1、工程概述

该站房工程地处河南，属于北方地区。空调设计区域为地上一层和二层，包括站房的候车室及广厅、信息系统机房、信号电源及继电器室等。

2、设计资料

2.1 室外设计参数

夏季：空调干球温度35.6℃，空调湿球温度27.4℃，室外平均风速2.6m/s。

冬季：空调干球温度-7℃，相对湿度60%，室外平均风速3.4m/s。

2.2 站房室内设计参数

3、空调系统设计

根据该建筑所处地区气象因素、地质构造、机遇建筑本身功能的热舒适性需求以及业主意向，确定为夏季制冷冬季供热的双工况公调模式。

3.1 冷热源选择

主要大面积房间的冷负荷共计约320KW，热负荷共计270KW，由地埋管式土壤源热泵系统承担，制冷机房内设有2台螺杆式土壤源热泵冷水机组，单台设备制冷量为184KW。其他设备用房负荷共计冷负荷约为140KW，热负荷约为118KW，由变容量数码多联中央空调系统分两个区域运行承担。

3.2 空调风系统

高架候车室及广厅设置全空气系统，采用纤维织物布风管侧送风，集中侧回风。

站房候车室广厅采用纤维布风管替代传统风管，该系统能彻底解决风管结露问题，不需要管道保温；同时送风均匀，对气流的扩散和混合有很好的效果，良好的达到了人员聚集区域对环境舒适性的设计要求，并在冬夏工况转换时有效避免了可能存在的“热风上浮”和“冷风下坠”现象。

在候车室大空间使用布风管沿墙面环绕布置，风管的送风采用水平45°斜向下条缝加管身渗透式送风。这种送风模式利用置换加混合通风原理，集渗透式送风和喷射式送风优点于一身。一小部分空气通过纤维管道表面渗透送向室内，以利用置换通风的优点，而大部分空气则通过送风口以合适的方向高速送向室内大空间，从而带动室内气流混合循环，对气流的扩散和混合有很好的效果，能满足人员聚集区域对环境舒适度的较高要求。

为验证采用该系统在供热与制冷双模式下的使用效果，通过季节转换，以及改变送风量和送风温度，取候车室系统对称分布的一半作为计算区域进行模拟计算，以说明不同工况下送风是都达到预期目标。具体的模拟结果如图2-5所示。

通过对冬季工况的模拟发现，条缝渗透式送风的最大特点就是送风面积大，送风气流带动下的室内空气可以得到充分混合，同时送风射流速度衰减很快，射流在送出条缝口之后不远的距离就和室内空气混合充分。因此，没有发现 明显的同一条缝送风系统，冬夏工况转换时候可能存在的“热风上浮”和“冷风下坠”现象。

此外，由于室内气流混合充分，室内温度分布均匀，夏季工况下工作区域温度分布297.5-298.5K之间，垂直温差在1K左右；冬季工况下工作区域温度分布在293-293.5K之间，其中，针对射流空气的室内部分区域温度略高。工作区域空气流速基本在0.1-0,3m/s，满足规范的设计要求。